某企業(yè)朋友講，有一批電機發(fā)生了軸承系統(tǒng)故障，端蓋軸承室有明顯實擦，軸承室內(nèi)的波形彈簧片也有明顯擦痕。從故障表象看，屬于典型的軸承跑外圈問題。今天我們就談?wù)勲姍C軸承跑圈。

大多數(shù)電機采用滾動軸承，軸承滾動體與內(nèi)外圈的磨擦為滾動磨擦，兩接觸面的磨擦非常小。軸承與軸、軸承與端蓋的配合一般為過盈配合，少數(shù)情況為過渡配合。彼此的相互擠壓力相對較大，因而就產(chǎn)生了靜摩擦，軸承與軸、軸承與端蓋保持相對靜止，而靠滾動體與內(nèi)圈（或外圈）之間的旋轉(zhuǎn)傳遞機械能。

如果軸承與軸、軸承室的配合為間隙配合，扭力會破壞相對的靜止狀態(tài)而產(chǎn)生滑動，發(fā)生了所謂的“跑圈"，軸承內(nèi)圈與軸發(fā)生滑動稱為跑內(nèi)圈，軸承外圈與軸承室發(fā)生滑動稱為跑外圈。

若發(fā)生軸承跑圈情況，軸承部位溫度偏會高，振動會大。拆解檢查會發(fā)現(xiàn)軸（軸承室）表面有滑痕，甚至軸或軸承室表面磨出凹槽。從這種情況可以斷定為軸承跑圈。

軸承跑外圈對設(shè)備造成的負面影響非常大，會加劇配合零件的磨損，甚至報廢，甚至影響到配套設(shè)備精度；另外，因為增大了磨擦，會把大量能量轉(zhuǎn)化成了的熱能和噪聲，大大降低了電機效率。

導(dǎo)致軸承跑圈的原因

（1） 配合公差：軸承與軸（或軸承室）的配合公差有嚴格要求，不同規(guī)格、精度、受力狀況，使用工況等對配合公差要求不同。

（2） 加工和安裝精度：是指軸、軸承、軸承室的加工公差、表面粗糙度、裝配精度等技術(shù)參數(shù)。一旦達不到要求，會影響到配合公差，導(dǎo)致軸承跑圈。

（3） 軸、軸承的材質(zhì)非常關(guān)鍵。不同種類的軸承要用相適應(yīng)的軸承鋼制造，強度、剛度要大，耐磨性要好，軸承合金的磨擦系數(shù)要小，這樣才能保證軸承的正常使用，減少跑圈的可能性。

目前國內(nèi)修復(fù)軸承跑圈常見的方法為鑲套、打麻點、堆焊、刷鍍、熱噴涂、激光熔覆等。

◆ 堆焊：堆焊是在工件的表面或邊緣進行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝。

◆ 熱噴涂：熱噴涂是將熔融狀態(tài)的噴涂材料，通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面上，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。

◆ 刷鍍：刷鍍是用電解方法在工件表面獲取鍍層的過程。

◆ 激光熔覆：激光熔覆亦稱激光包覆或激光熔敷，是一種新的表面改性技術(shù)。