美國MTS系統(tǒng)公司以高技術(shù)為基礎(chǔ)一路走來

MTS傳感器其產(chǎn)品主要包括：動(dòng)靜態(tài)材料試驗(yàn)系統(tǒng)、汽車零部件及整車臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)、飛機(jī)零部件及整機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)、生物結(jié)構(gòu)測(cè)試及模擬系統(tǒng)、建筑結(jié)構(gòu)測(cè)試及地震模擬系統(tǒng)、地質(zhì)及土壤測(cè)試系統(tǒng)、各種類型載荷、位移及應(yīng)變傳感器、線性伺服馬達(dá)、液壓作動(dòng)缸、各類伺服控制設(shè)備。MTS在世界上*把液壓伺服閉環(huán)控制概念引入力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)。MTS的成功經(jīng)驗(yàn)已使各個(gè)領(lǐng)域的研究者縮短了研發(fā)進(jìn)程。

        MTS作為系統(tǒng)供應(yīng)商，MTS的成就更體現(xiàn)在協(xié)助用戶實(shí)現(xiàn)其測(cè)試目標(biāo)，提供*試驗(yàn)方法。作為美國材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的參與制定者，MTS在試驗(yàn)機(jī)領(lǐng)域擁有的技術(shù)和影響力。

        美國MTS 源于和用戶、政府機(jī)構(gòu)、工業(yè)界的緊密關(guān)系， MTS的發(fā)展已直接影響到人們生活安全、可靠性及質(zhì)量。MTS在汽車和航空航天制造業(yè)中久負(fù)盛名。然而更有無數(shù)計(jì)的測(cè)試系統(tǒng)工作在政府實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)、公司科研機(jī)構(gòu)。
 
          它們的成果雖然無形，卻極為重要，觸及日常生活的各個(gè)角落，諸如堅(jiān)固的建筑結(jié)構(gòu)梁、更好的路面材料、更輕巧結(jié)實(shí)的家庭用品、更可靠的電子接插件、新型復(fù)合材料、工業(yè)用塑料，甚至到建筑結(jié)構(gòu)抗震。

發(fā)展歷程 ------研究公司(Research Incorporate)時(shí)期

       1957年=====*次使用RI液壓伺服閥測(cè)試直升飛機(jī)旋翼葉間減擺器，伺服閥由Pegasus制造，第二項(xiàng)應(yīng)用是為麥道飛機(jī)制造公司進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)測(cè)試。

      1959年=====Lockheed Georgia來到RI，建議把RI正在使用的電子控制器和液壓?jiǎn)?dòng)器合而為一，就可以模擬飛機(jī)的疲勞狀態(tài)，從而誕生了C130疲勞測(cè)試系統(tǒng)，這也是RI*套主要的電子液壓測(cè)試系統(tǒng)，拉開了RI在美國飛機(jī)測(cè)試領(lǐng)域的序幕；LC5131負(fù)載控制器制造成功(管型)。

       1960年=====為波音公司生產(chǎn)了LC7717負(fù)載控制器。

這是一個(gè)越野車即SUV多功能運(yùn)動(dòng)轎車的駕駛輔助系統(tǒng)，在復(fù)雜的路面上駕駛者通過方向盤上的多功能顯示器按鈕，結(jié)合儀表盤上的駕駛員信息顯示系統(tǒng)。

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         便可從幾個(gè)模式中選擇實(shí)時(shí)路面狀況的模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，以達(dá)到*驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的目的，特別是在起伏巨大和易打滑路面的通過性得到了進(jìn)一步提高。

作為系統(tǒng)供應(yīng)商，MTS的成就更體現(xiàn)在協(xié)助用戶實(shí)現(xiàn)其測(cè)試目標(biāo)，提供*試驗(yàn)方法。作為美國材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的參與制定者，MTS在試驗(yàn)機(jī)領(lǐng)域擁有的技術(shù)和影響力。