美國(guó)MAC電磁閥氣控閥原裝*銷售質(zhì)量保證
美國(guó)進(jìn)口MAC氣控閥美國(guó)MACValvesInc.，簡(jiǎn)稱為MAC，成立于1948年；擁有70多項(xiàng)技術(shù)，專業(yè)設(shè)計(jì)制造高性能的空壓電磁閥。MAC電磁閥因其*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及的性能品質(zhì)，在北美有26%的*。其使用客戶45%為包裝機(jī)械，其余分別為選別機(jī)械、輪胎機(jī)械、開(kāi)礦業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、電子工業(yè)、鋁制品工業(yè)、木材工業(yè)、造紙工業(yè)等。

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氣控閥結(jié)構(gòu)：
一般都是指氣控?fù)Q向閥。按作用結(jié)構(gòu)原理，氣控?fù)Q向閥可分為：加壓控制、卸壓控制、差壓控制、和延時(shí)控

制四種。而***普遍使用是加壓控制氣控閥。單氣控?fù)Q向閥（兩位），在閥的一端開(kāi)有控制信號(hào)口，另一端設(shè)

有復(fù)位彈簧。在沒(méi)有氣信號(hào)時(shí)，閥芯在彈簧或彈簧加氣壓的作用下處于原始位置。當(dāng)有控制信號(hào)時(shí)，閥芯被

氣控信號(hào)推到另一端（切換），這時(shí)閥就輸出或切換輸出壓縮氣體；在控制氣信號(hào)消失后，閥芯在彈簧的作

用下回復(fù)到原始位置。雙氣控?fù)Q向閥（兩位），就是在閥的兩端都開(kāi)有控制信號(hào)口，交替引入氣控信號(hào)，控

制主閥切換工作。當(dāng)閥的右端無(wú)信號(hào)左端引入氣信號(hào)時(shí)，閥芯被推到右端（切換）；當(dāng)閥的左端無(wú)信號(hào)右端

引入氣信號(hào)時(shí)，閥芯被推到左端（切換）。在工作時(shí)閥的兩端不能同時(shí)引入控制信號(hào)。雙氣控閥有記憶功能，

即在控制信號(hào)撤銷后，閥芯就保持在原有信號(hào)下的工作狀態(tài)（不存在復(fù)位）。對(duì)于雙氣控的三位五通閥（三

位置及以上閥）來(lái)說(shuō)，雙氣控閥除兩端還有中位，兩端交替引入氣控信號(hào)時(shí)和兩位閥左右切換的作用相同；

但在兩端控制信號(hào)都撤銷后，閥芯不停留在任何一端，而回復(fù)到原有的中間位置工作狀態(tài)。 以上就是單氣

控閥和雙氣控閥結(jié)構(gòu)和作用的不同。大多數(shù)DC-DC轉(zhuǎn)換器都設(shè)計(jì)為在一個(gè)方向上引導(dǎo)功率流，從輸入到輸出。但是，所有的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器電路都可以是雙向的，通過(guò)替換所有二極管控制的有源整流器電路，可以在任何方向上傳輸功率。雙向轉(zhuǎn)換器適用于車(chē)輛的再生制動(dòng)等應(yīng)用，在這種應(yīng)用中，電力在行駛期間提供給車(chē)輛的車(chē)輪，在制動(dòng)過(guò)程中接收電力。與所有高頻電路一樣，必須采取一些措施來(lái)創(chuàng)建DC-DC轉(zhuǎn)換器，例如必須將元件的選擇、連接和開(kāi)關(guān)噪聲設(shè)置在可接受的水平。最初，創(chuàng)建成本高于線性穩(wěn)壓器，但后來(lái)由于使用了最新的電路創(chuàng)建技術(shù)而降低了成本。

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